Logistyka stanowi jeden z filarów codziennej działalności TME. To nie tylko transport samochodów i podzespołów do miejsc docelowych, ale również całościowe podejście do systemu, który towarzyszy pojazdowi na każdym etapie jego istnienia: od projektowania pierwszych elementów, aż po wycofanie auta z użytku i jego recykling. Cały proces prowadzony jest zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju i dążeniem do ograniczenia emisji dwutlenku węgla, wspierając jednocześnie budowę gospodarki obiegu zamkniętego. Działania optymalizacyjne rozpoczynają się już na etapie projektowania części i opakowań, tak by jak najlepiej wykorzystać przestrzeń ładunkową i skrócić czas transportu.
24 lipca 2026
Tysiące podzespołów, akcesoriów i samochodów Toyoty przemierza drogi Europy każdego dnia. Za tą imponującą skalą przepływu towarów stoi jeden z najbardziej zaawansowanych systemów operacyjnych na świecie, europejski łańcuch dostaw Toyota Motor Europe (TME), oparty na niezawodnej zasadzie Just-in-Time.
Plany budowane z pięcioletnim wyprzedzeniem
Centralnym punktem logistyki części produkcyjnych jest Dział Kontroli Produkcji, w którym powstaje strategiczny plan produkcji wybiegający na pięć lat do przodu. Taka perspektywa czasowa umożliwia ośmiu europejskim fabrykom Toyoty (w tym również zlokalizowanym w Polsce zakładom Toyota Motor Manufacturing Poland w Jelczu-Laskowicach i Wałbrzychu, specjalizującym się w układach hybrydowych) elastyczne dostosowanie mocy produkcyjnych i precyzyjne przygotowanie operacyjne.
Rozbudowana sieć punktów konsolidacyjnych oraz terminali przeładunkowych typu cross-docking sprawia, że komponenty docierają do fabryk dokładnie w chwili, gdy są potrzebne, co niemal eliminuje koszty magazynowania i ogranicza straty. To praktyczne zastosowanie opracowanej przez inżynierów Toyoty zasady Just-in-Time, która, wraz z Toyota Production System (TPS), odmieniła sposób, w jaki produkowane są samochody na świecie.
Kluczowe znaczenie hubów logistycznych
Gotowy pojazd wchodzi następnie w kolejny etap europejskiego ekosystemu logistycznego Toyoty. Za sprawą sieci siedmiu strategicznie zlokalizowanych centrów dystrybucyjnych, takich jak obsługujący rynki Austrii, Czech, Niemiec, Polski, Słowacji i Węgier mega hub w czeskiej Kolinie, oraz portów przeładunkowych, samochody wyprodukowane zarówno w europejskich fabrykach, jak i sprowadzane z Japonii, docierają do klientów bez zbędnych opóźnień. Nadrzędnym celem pozostaje dalsze skracanie czasu realizacji zamówień oraz ścisłe dotrzymywanie szacowanych terminów dostaw, przy jednoczesnym ograniczaniu śladu węglowego floty przewoźników.
Nocne dostawy i ciężarówki napędzane wodorem
Ważnym ogniwem europejskiej logistyki Toyoty jest dystrybucja części i akcesoriów, które codziennie trafiają do salonów i autoryzowanych serwisów marki. Opierając się na modelu dystrybucji węzłowej (zwanym hub & spoke), firma każdego dnia dostarcza tysiące komponentów i akcesoriów do ponad 3300 punktów sprzedaży i obsługi w całej Europie, a także do powiązanych spółek na całym świecie. Transport odbywa się nocą, dzięki czemu zamówione dzień wcześniej części zamienne trafiają do warsztatu bardzo szybko, co znacząco skraca czas napraw i podnosi satysfakcję klientów.
Od maja 2025 roku europejska logistyka części zamiennych korzysta z czterech ciężarówek napędzanych wodorem, wyposażonych w ogniwa paliwowe Toyoty. Pojazdy te zostały włączone do codziennej pracy w Toyota Parts Centre Europe (TPCE) w belgijskim Diest, który jest kluczowym regionalnym centrum dystrybucji części i akcesoriów koncernu. Wdrożenie tego typu pojazdów do operacji logistycznych wspiera realizację celu Toyota Motor Europe, jakim jest osiągnięcie neutralności węglowej do 2040 roku.
